KYOSHO SPADA MACHINED BRUSHLESS CONVERSION

Kyosho spada machined brushless conversion saddle pack version

 Σε παλαιοτερα post θα βρειτε την μετατροπη του spada σε ηλεκτρικο ,
υπηρχαν ωστοσο καποια προβληματα στην στηριξη και την εφαρμογη των μπαταριων ,ενω επεισης η τοποθετηση του σερβο και του esc πανω στο upper deck σε συνδυασμο με την καθετη στο σασι τοποθετηση των μπαταριων  ανεβαζαν αρκετα ψηλα το κεντρο βαρους του αυτοκινητου με οχι και τοσο καλα αποτελεσματα στην πιστα.
 Ετσι το conversion kit ξανασχεδιαστηκε απ την αρχη

 η βαση του μοτερ εγινε τυπου Γ ωστε να εφαρμοζει απευθειας στις υπαρχουσες τρυπες του σασι στις οποιες βιδωνε το plate για τον θερμικο κινητηρα

Βαση μοτερ τυπου Γ

 κατασκευαστηκαν battery trays δυο πλευρων ωστε να μπορουν να δεχτουν saddle packs (δηλαδη 1cell στην καθε πλευρα)ή αλλες μπαταριες μικρου μεγεθους

Οι πλαστικες υποδοχες για τις μπαταριες μπορουν να δεχθουν ολες τις μπαταριε τυπου saddle pack και οχι μονον

 
 τo upper deck ξανακοπηκε στην φρεζα απο carbon 2mm ετσι ωστε το το esc να μπαινει χωνευτο απο κατω και το σερβο τοποθετηθηκε παλι στην κανονικη του θεση 

Cf upper deck ειδικα σχεδιασμενο ωστε να εφαρμοζει το esc

Oι μπαταριες και το esc τοποθετουνται πλεον στο πατωμα του αυτοκινητου και το κεντρο βαρος πεφτει στο κατωτερο δυνατο σημειο

Ο ανταπτορας για το spur geat μπορει να δεχτει 48pitch 4bolted spur gears απο 70 μεχρι 78 δοντια

Ολα τα εξαρτημα του conversion βιδωνουν στις υπαρχουσες τρυπες στο σασι

Οι 2σελες μπαταριες της Intellect οπως και αλλες παρομοιου μεγεθους εφαρμοζουν μια χαρα

.

Kyosho Ιgt2 ve center spool conversion single spur gear adaptor 1:1 gear ratio 110+mph

Kyosho inferno gt2 with centrer spool 34t 1:1 gear ratio

 Μετα απο αρκετες αναβαθμισεις και μετατροπες στο συγκεκριμενο αυτοκινητο ,
ο δρομος για τα 110 mph συνεχιζετε και ηρθε η ωρα να μετατραπει η κεντρικη μεταδωση σε 100% μπλοκε και να επιτευχθει σχεση μεταδωσης 1:1 ,αντικαθιστωντας το υπαρχων κεντρικο διαφορικο με αξονα και spool.

Single speed (spool) spur gear adaptor

Traxxas 36t spur gear installed

Kyosho Igt2 brushless castle 1717  8s 1:1 gear ratio

 H συγκεκριμενη μετατροπη ειναι πολυ απλη και μπορει να βρει εφαρμογη σε ολα τα gt ,gt2 nitro ή brushless ,ειδικα  για τους κατοχους των nitro εκδοσεων που θελουν να κανουν μετατροπη σε brushless
το μονο πραγμα που χρειαζετε να κανουν ειναι να αφερεθει ολοκληρο το δυταχυτο απ τον αξονα και στην συνεχεια να τοποθετηθει ο ανταπτορας για το spool πανω στο αξονα


                                         ΑΦΑΙΡΕΙΤΑΙ ΤΟ ΔΥΤΑΧΥΤΟ ΑΠ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ    

                       ΤΟΠΟΘΕΤΗΤΑΙ Ο ΑΝΤΑΠΤΟΡΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΚΟΥΠΕΣ ΠΙΣΩ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ 

Για τους κατοχους των

Gt2 ve θα χρειαστουν:
-Αξονας δυταχυτου IGW008-01 ή IG108*
-2 Κουπες διταχυτου IGW008-01 ή IG108*
-Εμπρος κεντρικο ημιαξωνιο απο gt2 nitro ή απο gt nitro αν προκυτε για gt *
-Center diff plate απο gt-gt2 nitro IG005 *

*(Ολα τα παραπανω ανταλλακτικα εκτος απ τις κουπες δεν θα χρειαστουν αν πολυ απλα παρουμε εναν ατσαλινο αξονα διαμετρου 6mm και μηκους 4cm και προσαρμοσουμε  εκει τον ανταπτορα και τις κουπες)
 O ανταπτορας εχει 3 σπειρωματα ωστε να μπορουν να τοποθετηθουν κεντρικα γραναζια μεταδωσης απο traxxas revo 34t ,36t,38t ή οποιοδηποτε αλλο γραναζι 3bolted οπως πχ απο kyosho evolva , ωστοσο  υπαρχει δυνατοτητα να γινει και με τερρερα σπειρωματα ωστε να δεχετε ολα τα μαμα γραναζια απο inferno .
 Τα πλεονεκτηματα αυτης της μετατροπης βεβαια δεν εχουν να κανουν μονο με την πολυ μικρη σχεση μεταδωσης που μπορει να επιτευχθει ,αλλαζει  ολη την συμπεριφορα του αυτοκινητου στις στροφες της πιστας  λογο της full μπλοκε κεντρικης μεταδωσης .

Kyosho evolva (machined brushless conversion kit)

 Oι μετατροπες στα 1/8 αυτοκινητα πιστας  (φορμουλες οπως συνηθιζουμε να τα
 λεμε) δεν συνιθιζονται και τοσο ή τουλαχιστον δεν συνιθιζονταν μεχρι πριν απο λιγο καιρο.
   Σιγουρα παντως ή μετατροπη ενος τετοιου αυτοκινητου σαν την evolva ή οποιαδηποτε αλλη φορμουλα δεν ειναι και οτι πιο ευκολο καθως χρειαζετε αρκετη προσοχη ωστε το κεντρο βαρους να μεινει οσο το δυνατον χαμηλοτερα και να μην χαλασει η οδικη συμπεριφορα του αυτοκινητου .
   Μεγαλο ρολο στην κατανομη και το κεντρο βαρους παιζει το σημειο που θα τοποθετηθουν οι μπαταριες αλλα και το βαρος των μπαταριων καλο θα ειναι να κρατηθει σε χαμηλα επιπεδα ωστε η φορμουλα να μην μετατραπει σε βαριδι .Γι αυτο το λογο καλο θα ειναι να χρησιμοποιουνται μοτερ πολυστροφα ωστε να μην χρειαζετε να καταφυγουμε σε μπαταριες με περισσοτερα απο 14,8v (4cells lipo) ωστε να στροφαρει περισσοτερο το μοτερ μας.
  H συγκεκριμενη evolva ειναι η πρωτη εκδοση  του 03 ωστοσο το conversion kit μπορει να εφαρμοστει και στις μεταγενεστερες εκδοσεις 05 και m3.

 Κατασκευη ανταπτορα για την μετροπη της evolva σε μονοταχυτη

Το γραναζι της  1ης ταχυτητας εφαρμοζει στον ανταπτορα

Βαση αλουμινιου για μοτερ 3,6Φ τυπου 550

Κατασκευη double side battery trays

...και μπαταριοκουτων απο accetal