Όλοι μας κάποια στιγμή άλλοι λιγότερο άλλοι περισσότερο χρειαστήκαμε να κάνουμε μια κατασκευή handmade είτε επείδη αυτό που χρειάζομαστε δεν παράγετε μαζικά είτε επειδή μας την κάπνισε να κάνουμε μια μετατροπή στο μοντέλο μας! Το να βρείς μηχανουργείο στις μέρες μας για να σου κάνει ένα συγκεκριμένο εξάρτημα όπως το θέλεις δεν είναι και ότι πιο εύκολο!! Ο Μιχάλης και ο Δημήτρης λοιπόν του FEINMECHANIK αναλαμβάνουν να κάνουν το εξάρτημα που θα τους ζητήσετε με διάθεση για να σας εξηπηρετήσουν ώστε να βγεί το θεμιτό αποτέλεσμα!!
Δευτέρα 27 Ιουνίου 2011
Παρασκευή 24 Ιουνίου 2011
NIC CASE (ο θεος της ταχυτητας)
Πως να κανετε ενα νιτρο accosiated tc3 brushless να τρεχει με 45volt κ να πιανει τα 167 μιλια?????????
..................Παρτε ενα τηλεφωνο τον nic και θα σας πει!!!!!
..................Παρτε ενα τηλεφωνο τον nic και θα σας πει!!!!!
Τρίτη 21 Ιουνίου 2011
1/8 RALLY GAME (ΠΟΣΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΡΑΓΕ????)
Πολυ δημοφιλης κατηγορια τηλ/ων αυτοκινητων με πολλους fan ειναι αυτη των rally game!!Ειδικα τoν τελευταιο καιρο με την εξελιξη των ηλεκτρικων brushless μοτερ oλο κ περισσοτεροι αναζητουν καποιο σασι rally game ωστε να κανουν μετατροπη σε brushless!!
Ειναι αυτοκινητα κλιμακας 1/8 που μπορουν να ικανοποιησουν τον χομπιστα που δε θελει να τρεξει σε πιστα αλλα του αρεσει η ασφαλτινη οδηγηση !!!ειναι ουσιαστικα μια μεση λυση αναμεσα σε buggy κ πισταδικες φορμουλες!!Αναλογως την εταιρια που το κατασκευαζει δινετε κ ο αναλογως προσανατολισμος του ,αλλες δινουν πιο all round χαρακτηρα κ αλλες πιο on road!!
Στην πρωτη κατηγορια βλεπουμε συνηθως buggy rtr μοντελα εταιριων τα οποια με καποιες επεμβασεις σε (αναρτησεις ,ψαλιδια ) κ με on road λαστιχα μετατρεπονται σε Rally game.
πχ.inferno mp7.5 σε Inferno gt και Thunder tiger eb4 s3 σε eb4 rally game αυτα ειναι ισως και τα πιο γνωστα και εμπορικα rally game στη χωρα μας κ value for money ενω ενα αλλο οχι τοσο οικονομικο που υπαρχει σε κιτ ειναι κ το xray xb8 rally game οπως κ αλλα οχι τοσο γνωστα που δεν βασιζονται σε καποιο buggy μοντελο αλλα εχουν πιο all round χαρακτηρα θα μπορουσε κανεις να πει οπως το dmone rally game kit το lu.ma rally game το Cronos RS03 ενω σ αυτην την κατηγορια ανηκει ισως το μοναδικο rally game electric kit που υπαρχει κ ειναι το ofna ultra gtp2.
Aυτα που ανηκουν στην δευτερη κατηγορια ειναι αυτοκινητα τα οποια εχουν σχεδιαστη εξ αρχης για χρηση on road κ φερνουν περρισοτερο σχεδιαστικα σε φορμουλες αφου η μεταδωση γινετε με ιμαντες υπαρχουν μπιλατα διαφορικα ο κινητηρας ειναι τοποθετημενος οριζοντια κ εχουν πολυ μικροτερες διαδρομες στις αναρτησεις οπως το technokit tkr,το gtv1 lino verducci,το bmt 081,το Mz 2 Schepis !
Ειναι αυτοκινητα κλιμακας 1/8 που μπορουν να ικανοποιησουν τον χομπιστα που δε θελει να τρεξει σε πιστα αλλα του αρεσει η ασφαλτινη οδηγηση !!!ειναι ουσιαστικα μια μεση λυση αναμεσα σε buggy κ πισταδικες φορμουλες!!Αναλογως την εταιρια που το κατασκευαζει δινετε κ ο αναλογως προσανατολισμος του ,αλλες δινουν πιο all round χαρακτηρα κ αλλες πιο on road!!
Στην πρωτη κατηγορια βλεπουμε συνηθως buggy rtr μοντελα εταιριων τα οποια με καποιες επεμβασεις σε (αναρτησεις ,ψαλιδια ) κ με on road λαστιχα μετατρεπονται σε Rally game.
πχ.inferno mp7.5 σε Inferno gt και Thunder tiger eb4 s3 σε eb4 rally game αυτα ειναι ισως και τα πιο γνωστα και εμπορικα rally game στη χωρα μας κ value for money ενω ενα αλλο οχι τοσο οικονομικο που υπαρχει σε κιτ ειναι κ το xray xb8 rally game οπως κ αλλα οχι τοσο γνωστα που δεν βασιζονται σε καποιο buggy μοντελο αλλα εχουν πιο all round χαρακτηρα θα μπορουσε κανεις να πει οπως το dmone rally game kit το lu.ma rally game το Cronos RS03 ενω σ αυτην την κατηγορια ανηκει ισως το μοναδικο rally game electric kit που υπαρχει κ ειναι το ofna ultra gtp2.
Aυτα που ανηκουν στην δευτερη κατηγορια ειναι αυτοκινητα τα οποια εχουν σχεδιαστη εξ αρχης για χρηση on road κ φερνουν περρισοτερο σχεδιαστικα σε φορμουλες αφου η μεταδωση γινετε με ιμαντες υπαρχουν μπιλατα διαφορικα ο κινητηρας ειναι τοποθετημενος οριζοντια κ εχουν πολυ μικροτερες διαδρομες στις αναρτησεις οπως το technokit tkr,το gtv1 lino verducci,το bmt 081,το Mz 2 Schepis !
![]() |
| inferno gt2 |
![]() |
| thunder tiger eb4 s3 rally game |
![]() |
| xray xb8 rally game |
![]() |
| dmone rally game kit |
![]() |
| lu.ma rally game |
![]() |
| crono rs03 |
![]() |
| ofna ultra gtp |
![]() |
| technokit tkr |
![]() |
| scephis mz2 |
![]() |
| bmt 081 |
![]() |
| lino verducci gtv1 Η επιλογη δικη σας........ |
Παρασκευή 17 Ιουνίου 2011
YΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ GEAR RATIO ΚΑΙ FINAL DRIVE RATIO
Στην ενοτητα γραναζωμα ηλεκτρικου μοτερ αναφερθικα στο τι θα πρεπει να λαβουμε υποψιν ωστε να κανουμε ενα σωστο γραναζωμα!!
Τωρα θα αναφερω με πιο τροπο μπορουμε να υπολογισουμε την σχεση μεταδωσης pinion κ spur γνωστο ως (gear ratio) την σχεση μεταδωσης των διαφωρικων (internal transmition ratio) την τελικη σχεση μεταδωσης (final drive ratio) κ τον υπολογισμο της τελικης ταχυτητας !
Συνηθως πολλοι μπερδευουν την τελικη σχεση μεταδωσης final drive ratio με το gear ratio ωστωσο για να υπογιστει η τελικη σχεση μεταδωσης ειναι μια συναρτηση που εξαρτατε απ το ποσα δοντια pinion κ spur φοραμε .την μειωση που γινετε απ τα διαφορικα αλλα κ απ την διαμετρο των τροχων!!
Με απλα λογια η τελικη σχεση μεταδωσης μας λεει ποσες στροφες θα πρεπει να κανει το μοτερ για να γινει μια πληρη περιστροφη των τροχων!!
Στην πραξη τωρα το gear ratio ειναι ο λογος που βγαινει διαιρωντας των αριθμο των δοντιων του spur με τον αριθμο των δοντιων του pinion πχ. αν εχουμε 78t spur και 20t pinion το gear ratio ειναι 78/20=3,9.Να σημειωσω οτι δεν παιζει καποιο ρολο το βημα των γραναζιων !!
Το internal transmition ratio(ITR) υπαρχει σε πολλα manual κατασκευαστων καθως δεν ειναι το ιδιο σε καθε αμαξι !ωστοσο αν δεν υπαρχει μπορουμε να το υπολογισουμε κ μονοι μας με τον εξης τροπο!!
Αν εχουμε μεταδωση κινησης με ιμαντα θα πρεπει να μετρησουμε τα γραναζια του pulley του διαφορικου κ να τα διαιρεσουμε με τον αριθμο των δοντιων του κεντρικου pulley που βρισκετε διπλα στο spur!πχ αν τα γραναζια του διαφορικου ειναι 28 κ τα γραναζια του καντρικου pulley ειναι 10 τοε το ITR ειναι 2,8
Αν η κινηση μεταδιδετε με διαφορικα κ δε υπαρχει στα manual το ΙΤΡ θα πρεπει να λυσουμε ενα διαφορικο του αυτοκινητου ωστε να δουμε ποσα δοντια εχει το γραναζι του διαφορικου κ να το διαιρεσουμε με τα δοντια του bevel gear του μικρου γραναζιου δηλαδη που ειναι συνδεδεμενο με τα dogbones!
Για να υπολογισουμε τωρα την τελικη σχεση μεταδωσης πολυ απλα θα πολαπλασιασουμε το gear ratio με το internal transmition ratio !Στο παρακατω λινκ για οσους θελουν να υπολογισουν την τελικη ταχυτητα καταπροσεγγιση του αυτοκινητου τους υπαρχει ενας πολυ χρησιμος πινακας που του βαζετε τα στοιχεια που σας ζηταει κ υπολογιζει τα χλμ ή μιλια του αυτοκινητου σας !!http://www.rcracing.com/Page.cfm?InfoID=110
Τωρα θα αναφερω με πιο τροπο μπορουμε να υπολογισουμε την σχεση μεταδωσης pinion κ spur γνωστο ως (gear ratio) την σχεση μεταδωσης των διαφωρικων (internal transmition ratio) την τελικη σχεση μεταδωσης (final drive ratio) κ τον υπολογισμο της τελικης ταχυτητας !
Συνηθως πολλοι μπερδευουν την τελικη σχεση μεταδωσης final drive ratio με το gear ratio ωστωσο για να υπογιστει η τελικη σχεση μεταδωσης ειναι μια συναρτηση που εξαρτατε απ το ποσα δοντια pinion κ spur φοραμε .την μειωση που γινετε απ τα διαφορικα αλλα κ απ την διαμετρο των τροχων!!
Με απλα λογια η τελικη σχεση μεταδωσης μας λεει ποσες στροφες θα πρεπει να κανει το μοτερ για να γινει μια πληρη περιστροφη των τροχων!!
Στην πραξη τωρα το gear ratio ειναι ο λογος που βγαινει διαιρωντας των αριθμο των δοντιων του spur με τον αριθμο των δοντιων του pinion πχ. αν εχουμε 78t spur και 20t pinion το gear ratio ειναι 78/20=3,9.Να σημειωσω οτι δεν παιζει καποιο ρολο το βημα των γραναζιων !!
Το internal transmition ratio(ITR) υπαρχει σε πολλα manual κατασκευαστων καθως δεν ειναι το ιδιο σε καθε αμαξι !ωστοσο αν δεν υπαρχει μπορουμε να το υπολογισουμε κ μονοι μας με τον εξης τροπο!!
Αν εχουμε μεταδωση κινησης με ιμαντα θα πρεπει να μετρησουμε τα γραναζια του pulley του διαφορικου κ να τα διαιρεσουμε με τον αριθμο των δοντιων του κεντρικου pulley που βρισκετε διπλα στο spur!πχ αν τα γραναζια του διαφορικου ειναι 28 κ τα γραναζια του καντρικου pulley ειναι 10 τοε το ITR ειναι 2,8
Αν η κινηση μεταδιδετε με διαφορικα κ δε υπαρχει στα manual το ΙΤΡ θα πρεπει να λυσουμε ενα διαφορικο του αυτοκινητου ωστε να δουμε ποσα δοντια εχει το γραναζι του διαφορικου κ να το διαιρεσουμε με τα δοντια του bevel gear του μικρου γραναζιου δηλαδη που ειναι συνδεδεμενο με τα dogbones!
Για να υπολογισουμε τωρα την τελικη σχεση μεταδωσης πολυ απλα θα πολαπλασιασουμε το gear ratio με το internal transmition ratio !Στο παρακατω λινκ για οσους θελουν να υπολογισουν την τελικη ταχυτητα καταπροσεγγιση του αυτοκινητου τους υπαρχει ενας πολυ χρησιμος πινακας που του βαζετε τα στοιχεια που σας ζηταει κ υπολογιζει τα χλμ ή μιλια του αυτοκινητου σας !!http://www.rcracing.com/Page.cfm?InfoID=110
Τετάρτη 15 Ιουνίου 2011
model concept france mercedes c291(electric power by lehner-schulze)
Εξαρτηματα απο τιτανιο, carbon και αλουμινιο με υδροκοπη
Μοτερ Lehner 6αφασικο 8KW πανω απο 10 αλογα
Εsc SCHULZE 300A
Τα λογια περιτευουν!!!
ΑΠΟΛΑΥΣΤΕ!!!!!!!!!!
Μοτερ Lehner 6αφασικο 8KW πανω απο 10 αλογα
Εsc SCHULZE 300A
Τα λογια περιτευουν!!!
ΑΠΟΛΑΥΣΤΕ!!!!!!!!!!
ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΟΤΕΡ BRUSHLESS SENSORED ΚΑΙ SENSORLESS
|
sensored motor sensoreless motor |
Kατ αρχας να διευκρινισω οτι δεν υπαρχει brushed sensored!!Tα sensored ειναι τα μοτερ που εχουν εναν αισθητηρα αναγνωρισης της θεσης του ροτορα σε σχεση με τους μαγνητες της κασας ενω τα sensorless ειναι αυτα που δεν εχουν !!
Η υπαρξη του σενσορα ευνοει την λειτουργια του μοτερ καθως λεει ανα πασα στιγμη στο esc που βρισκετε ο ροτορας μεσα στην κασα κ δινει σε εκεινο το σημειο τα ρευματα ενω στα μοτερ χωρις σενσορα τα ρευματα δινονται οταν ο ροτορας βρεθει σε μια συγκεκριμενη θεση! θα μπρουσε κανεις να το παραληλησει με τον αμεσο ψεκασμο που εχουν τα κανονικα αυτοκινητα !
Με πιο απλα λογια οταν ενα μοτερ sensored γυρναει υπαρχει πιο αμεση αποκριση στο γκαζι καλυτερη αποδοτικοτητα (βγαινει οσο περισσοτερη δυναμη μπορει δωσει) αρα κ χαμηλοτερη καταναλωση ρευματος αν κ ειναι αμελιταια αλλα η συμαντικοτερη διαφορα ειναι το λεγομενο cogging (σε πολυ χαμηλες στροφες το μοτερ δε δουλευει ομαλα κ κανει ενα κρακ-κρακ -κρακ)
Αυτη η πιο ομαλη λειτουργια του μοτερ ειναι κ το μεγαλυτερο πλεονεκτημα ενος sensored μοτερ κ γι αυτο ενδυκνυτε σε αυτοκινητα τυπου crowler αλλα και σε driftαμαξα!! Στο παρακατω βιντεο φαινετε στην πραξη η διαφορα που εχει ενα μοτερ δουλευοντας με σενσορα και χωρις σενσορα!!
Δευτέρα 13 Ιουνίου 2011
1000 Θεασεις BRUSHLESSMANIAC (ΔΩΡΟ ΜΙΑ SANWA ΤΗΛ/ΝΣΗ)
Θα ηθελα να σας ευχαρηστησω για την ανταποκριση που δειχνετε σ αυτη την προσπαθεια που κανω ωστε να μεταδωσω αυτες τις λιγες γνωσεις κ εμπειριες που εχω στον ομορφο κοσμο του μοντελισμου ειναι κατι ευχαρηστω για μενα κ διμιουργικο αλλωστε,ξεκινησε ως μια απλη σκεψη κ ιδεα που μου εμφυτευσε ο αδερφος μου κ εγινε μια πολυ ενδιαφερουσα τελικα ασχολια για να γεμιζω τον ελευθερο μου χρονο κ γινετε ακομα πιο ομορφο οταν υπαρχει ανταποκριση !!
Για αυτο θα ηθελα να κληρωσω μια ψηφιακη τηλ/νση 27mhz την οποια δεν την χρειαζομαι κ ειναι μια sanwa mx sport με 10 μνημες μοντελων !!Η μονη προυποθεση για να συμμετεχει καποιος ειναι να γινει αναγνωστης του blog κλικαροντας πανω αριστερα στο παραθυρο που λεει παρακολουθηση κ να μου αποστειλει μεσω μηνηματος ή mail το ονομα του κ ενα τηλεφωνο εποικινωνιας!!
Η διαρκεια του διαγωνισμου θα ειναι μια εβδομαδα απο την στιγμη που θα ξεκινησει οποτε και θα ανακοινωσω των νικητη που θα βγει μετα απο κληρωση για να παραλαβη την τηλ/νση!!
Oτι αποριες υπαρχουν σχετικα με την διαδικασια ρωτηστε με!!!
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΟΣΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΤΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΑΦΟΥ ΠΡΟΒΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟ BLOG ΝΑ ΜΟΥ ΑΦΗΝΟΥΝ ΕΝΑ ΜΥΝΗΜΑ ΜΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥΣ Κ ΕΝΑ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ !ΑΝ ΔΕ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΘΑ ΘΕΩΡΕΙΤΕ ΑΚΥΡΗ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥΣ!
Για αυτο θα ηθελα να κληρωσω μια ψηφιακη τηλ/νση 27mhz την οποια δεν την χρειαζομαι κ ειναι μια sanwa mx sport με 10 μνημες μοντελων !!Η μονη προυποθεση για να συμμετεχει καποιος ειναι να γινει αναγνωστης του blog κλικαροντας πανω αριστερα στο παραθυρο που λεει παρακολουθηση κ να μου αποστειλει μεσω μηνηματος ή mail το ονομα του κ ενα τηλεφωνο εποικινωνιας!!
Η διαρκεια του διαγωνισμου θα ειναι μια εβδομαδα απο την στιγμη που θα ξεκινησει οποτε και θα ανακοινωσω των νικητη που θα βγει μετα απο κληρωση για να παραλαβη την τηλ/νση!!
Oτι αποριες υπαρχουν σχετικα με την διαδικασια ρωτηστε με!!!
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΟΣΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΤΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΑΦΟΥ ΠΡΟΒΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟ BLOG ΝΑ ΜΟΥ ΑΦΗΝΟΥΝ ΕΝΑ ΜΥΝΗΜΑ ΜΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥΣ Κ ΕΝΑ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ !ΑΝ ΔΕ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΘΑ ΘΕΩΡΕΙΤΕ ΑΚΥΡΗ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥΣ!
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
Popular Posts
-
Από τα πρώτα και πιο συνηθισμένα προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει ένας μοντελιστής είναι όταν πάει να ξεβιδώσει μια παρασφιγμένη αλε...
-
Βασικά ξεκινάμε με το τι είδους μέταλλο έχουμε για κατεργασία ή επισκευή.Κάθε φορά συμβουλευόμαστε το βιβλιαράκι ή τους πίνακες με τα όρι...
-
To βημα του γραναζωματος αποτελει ενα σημαντικο κομματι σε ενα r/c καθως αναλογα με την διαμωρφωση του βηματος εχουμε πιο ομαλη κυλιση ή...
-
Thunder tiger eb4 s3 machined brushless conversion Ενα απ τα πιο εμπορικα σασι της ελληνικης αγορας μετα το Inferno βεβαια, και ισως...
-
Μετα απο ενα αρκετα μεγαλο χρονικο διαστημα αποχης επανερχομαι για να συνταξω ενα αρθρο με θεμα τις βελτιωσεις και μετατροπες σε ενα εξαι...
-
Team associated mgt8 center diff brushless conversio by brushlessmaniac Πριν απο ενα χρονο και κατι ειχα ξαναασχοληθει με...
-
Το να γνωριζουμε πως να ρυθμισουμε εναν κηνητηρα νιτρο ειναι βασικο τοσο για την σωστη λειτουργια του κινητηρα οσο κ για την μακροβιοτ...
-
Ψαχνωντας καποιος να βρει πιο brushless combo θα ταιριαξει στο ηλεκτρικο του αμαξι θα εχει να επιλεξει αναμεσα σε παρα πολλα! κ στην πε...
-
Thunder tiger eb4 s2 machined brushless conversion Πριν απο μερικoυς μηνες ειχα παρουσιασει την μετατροπη σε thunder tiger eb4 s3 ...
-
Χray nt-1 brushless conversion Οι μετατροπες σε μοντελα 1/10 touring εχουν τον μεγαλυτερο βαθμο δυσκολιας ...ο διαθεσιμος χωρος ει...
Blog Archive
-
►
2013
(13)
- ► Δεκεμβρίου (1)
- ► Σεπτεμβρίου (2)
- ► Φεβρουαρίου (2)
- ► Ιανουαρίου (2)
-
►
2012
(22)
- ► Δεκεμβρίου (2)
- ► Σεπτεμβρίου (1)
- ► Φεβρουαρίου (2)
- ► Ιανουαρίου (1)
|
|
Δημοφιλεστερες αναρτήσεις
-
Από τα πρώτα και πιο συνηθισμένα προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει ένας μοντελιστής είναι όταν πάει να ξεβιδώσει μια παρασφιγμένη αλε...
-
Βασικά ξεκινάμε με το τι είδους μέταλλο έχουμε για κατεργασία ή επισκευή.Κάθε φορά συμβουλευόμαστε το βιβλιαράκι ή τους πίνακες με τα όρι...
-
To βημα του γραναζωματος αποτελει ενα σημαντικο κομματι σε ενα r/c καθως αναλογα με την διαμωρφωση του βηματος εχουμε πιο ομαλη κυλιση ή...
-
Το να γνωριζουμε πως να ρυθμισουμε εναν κηνητηρα νιτρο ειναι βασικο τοσο για την σωστη λειτουργια του κινητηρα οσο κ για την μακροβιοτ...
-
Ψαχνωντας καποιος να βρει πιο brushless combo θα ταιριαξει στο ηλεκτρικο του αμαξι θα εχει να επιλεξει αναμεσα σε παρα πολλα! κ στην πε...
-
Thunder tiger eb4 s2 machined brushless conversion Πριν απο μερικoυς μηνες ειχα παρουσιασει την μετατροπη σε thunder tiger eb4 s3 ...
-
Team associated mgt8 center diff brushless conversio by brushlessmaniac Πριν απο ενα χρονο και κατι ειχα ξαναασχοληθει με...
-
Πολυ δημοφιλης κατηγορια τηλ/ων αυτοκινητων με πολλους fan ειναι αυτη των rally game!!Ειδικα τoν τελευταιο καιρο με την εξελιξη των ηλεκτρ...
-
Πριν απο περιπου 25 χρονια καπου στα 1985 η Kyosho ξεκινησε να πουλαει ενα μοντελο κατηγοριας super class το οποιο ονομασε superten...
-
Χray nt-1 brushless conversion Οι μετατροπες σε μοντελα 1/10 touring εχουν τον μεγαλυτερο βαθμο δυσκολιας ...ο διαθεσιμος χωρος ει...













