ΠΡΩΣΩΠΙΚΟ BLOG ΜΕ ΘΕΜΑ ΤΟΝ ΜΟΝΤΕΛΙΣΜΟ

ΜΕ ΧΑΡΑ ΣΑΣ ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΩ ΚΑΙ ΣΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΩ ΝΑ ΣΥΜΕΤΕΧΕΤΕ ΕΝΕΡΓΑ ΜΕ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΣΑΣ ΑΝ ΕΙΣΤΕ ΕΓΕΓΡΑΜΕΝΟ ΜΕΛΟΣ ΚΑΙ ---------- ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ ΝΑ ΔΕΙΞΕΤΕ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Η' ΤΙΣ ΠΑΤΕΝΤΕΣ ΣΑΣ ΒΟΗΘΩΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ BLOG ---------

ghfhffgfmhj

Παρασκευή, 18 Απριλίου 2014

Ofna dm-1 machined high speed brushless conversion set (castle 1717 , +110mph)

Ofna dm-1 1/7 brushlessn conversion 110+ mph with castle 1717





Μετα την μετατροπη του gt2 σε high speed car σειρα εχει το πολυ αξιολογο σασι της Ofna .
 O λογος για το "μακρυ" ofna dm-1

το οποιο χαρακτηριζεται ως κλιμακας 1/7 απ την εταιρεια ,ισως κανεις θα το χαρακτηριζε ως 1/8 xl-gt αφου εχει το ιδιο ακριβως πλατος με ολα τα υπολοιπα 1/8 gt (rally game) αλλα  +/- 50mm μεγαλυτερο μεταξονιο .Για την ιστορια να αναφερω οτι ειναι " ο μεγαλος αδερφος " του 1/8 dm-1

1/8 dm-1
  αφου μοιραζεται ακριβως τα ιδια parts εκτος βεβαια απ το σασι και τους κεντρικους αξονες ta οποια ειναι βεβαια πιο μακρια.
 Για οσους λοιπον ειναι fan των μεγαλων ταχυτητων η λυση ερχετε για αλλη μια φορα απο το 1717 μοτερ της  castle creations και πιο συγκεκριμενα το κατασκευης steve neu τερατωδες μοτερ για αυτην την κατηγρια αυτοκινητων .
Aλλη μια μετατροπη λοιπον με το συγκεκριμνο μοτερ το οποιο βεβαια για να εφαρμοστει στο σασι χρειαζεται ειδικης κατασκευης βαση  αλουμινιου καθως εχει μεγαλυτερη διαμετρο (50mm)  απ τα κλασικα 1/8 μοτερ ενω επεισης τα σπειρωματα που εχει για την στηριξη του στην βαση ειναι m4 αντι για m3 που εχουμε συνηθισει.
 Παμε παλι πισω στο σασι (1/7) της Ofna το οποιο βγαινει ΜΟΝΟ σε θερμικη μορφη με δυταχυτο κιβωτιο σε αντιθεση με το μικροτερο dm-1 (1/8) το οποιο υπαρχει και σε μορφη ηλεκτρικου κιτ ως ofna dm-1 e .
Ofna dm-1 e

 Στην ελλαδα βεβαια δεν ειναι και τοσο διαδομενο μοντελο οπως και ολα τα Ofna αλλωστε, ωστοσο οσοι ειναι ιδιοκτητες  ενως 1/8 dm-1 e θα γνωριζουν ηδη οτι η ομολογουμενος "ιδιαιτερη" και αρκετη λεπτη  βαση μοτερ του μοντελου δεν τους παρεχει την δυνατοτητα ρυθμισης της θεσης του μοτερ ωστε να δεχτει παραπανω απο 21 δοντια pinion gear .
Stock βαση μοτερ dm-1 e

 Η κατασκευη μιας βασης μοτερ λοιπον γινεται επιτακτικη αναγκη...
Ετσι λοιπον κατασκευαστηκαν δυο ειδων βασεις .
Μια για μοτερ διαμετρου 40-42mm



Ofna dm-1 (40-42mm) high speed machined motor mount
  οπως το leopard 4092 της φωτογραφιας απο κατω


  και μια για castle 1717

Ofna dm-1 high speed motor mount for castle 1717




  Για της αναγκες της μετατροπης οπως θα δειτε και παρακατω  κατασκευαστηκε και servo tray



Η κεντρικη μεταδοση θα ειναι μπλοκε (χωρις κεντρικο διαφορικο) και για τον λογο αυτο στην πορεια θα κατασκευαστει και ειδικος ανταπτορας ο οποιος θα εφαρμοζει στον υπαρχων αξονα στην θεση που προυπηρχε το δυταχυτο, για την ωρα μορφοποιηθηκε ενας ηδη υπαρχων απο inferno gt2

Modified Igt2 center spool adaptor for dm-1

Δειτε  λοιπον  πως σταδιακα μετατραπηκε το μοντελο απο θερμικο σε ηλεκτρικο στο φωτογραφικο υλικο που ακολουθει










 Να σημειωσω οτι λογο της διαταξης του αυτοκινητου η βαση για το μοτερ μπορει να τοποθετηθει ετσι ωστε το μοτερ να βρισκετε πισω δεξια οπως και στο εργοστασιακο dm-1 αλλα και εμπρος αριστερα οπως φαινετε στην φωτο απο κατω.





 Οπως ανεφερα και πιο πανω τα δυο θερμικα  μοντελα ofna dm-1 1/8 και ofna dm-1 1/7 μοιραζονται ακριβως τα ιδιας parts οποτε η βαση μοτερ μπορει να εφαρμοστει ειτε στο ενα ειτε στο αλλο μοντελο.
 Το project θα ολοκληρωθει εν καιρο με την κατασκευη ενως ειδικου  battery tray  για 8s lipo battery και ενως κεντρικου spool  gear adaptor ......Stay tuned!

Τετάρτη, 5 Φεβρουαρίου 2014

Team associated rc8 dragster-buggy machined brushless conversion motor mount for castle big block 1717





Η συγκεκριμενη μετατροπη εγινε σε rc8e ωστοσο λογο της συμβατοτητας των εξαρτηματων μπορει να βρει εφαρμογη σε ολες τις εκδοσεις rc8 και rc8t nitro ή electric οπως και στις νεες εκδοσεις rc8.2.
Οπως θα δειτε και στο φωτογραφικο υλικο κατασκευαστηκαν 2 βασεις μοτερ ...
η μια αφορα μοτερ 42mm διαμετου οπως (ace ripper 2000kv,leopard 4274,mamba monster κλπ)
και η αλλη μοτερ 48-50mm διαμετρου οπως (castle 1717κλπ)
 Το συγκεκριμενο βεβαια μοτερ της castle (1717) ειναι τερας ροπης οπως εχω ξανααναφερει και για τον λογο αυτο ειναι ιδανικο για μετατροπες ¨βαρεων βαρων¨ η γαϊδουρογραναζωματα.
 Στην συγκεκριμενη περιπτωση ο φιλος του οποιου ανηκει το rc8 θελει να μετατρεψει το buggy του σε dragster-car και ο μονος τροπος για να γινει κατι τετοιο ειναι πολυυυυυ μακρυ γραναζωμα και πολυυυυυυ δυνατο μοτερ.
 Το πρωτο μερος της κατασκευης αφορα την  κατασκευη ολων των  parts που θα εφαρμοζει η κεντρικη μεταδοση και το μοτερ  (motor mount,diff mount,upper plate) εξολοκληρου απο αλουμινio.
Στο δευτερο μερος της μετατροπης θα μετατρεψουμε την κεντρικη μεταδωση του αυτοκινητου απο διαφορικο σε solid (μπλοκε-αξονας) ετσι ωστε με εναν ειδικο ανταπτορα να προσαρμοστη spur gear 34t,οποτε αναμενουμε τα εξαρτηματα (αξονα-κουπες) απο εξωτερικο και θα επανελθω για την ολοκληρωση του συγκεκριμενου project.












Castle 1717 motor mount  















Πέμπτη, 30 Ιανουαρίου 2014

KYOSHO SPADA MACHINED BRUSHLESS CONVERSION

Kyosho spada machined brushless conversion saddle pack version


 Σε παλαιοτερα post θα βρειτε την μετατροπη του spada σε ηλεκτρικο ,
υπηρχαν ωστοσο καποια προβληματα στην στηριξη και την εφαρμογη των μπαταριων ,ενω επεισης η τοποθετηση του σερβο και του esc πανω στο upper deck σε συνδυασμο με την καθετη στο σασι τοποθετηση των μπαταριων  ανεβαζαν αρκετα ψηλα το κεντρο βαρους του αυτοκινητου με οχι και τοσο καλα αποτελεσματα στην πιστα.
 Ετσι το conversion kit ξανασχεδιαστηκε απ την αρχη




 η βαση του μοτερ εγινε τυπου Γ ωστε να εφαρμοζει απευθειας στις υπαρχουσες τρυπες του σασι στις οποιες βιδωνε το plate για τον θερμικο κινητηρα


Βαση μοτερ τυπου Γ

 κατασκευαστηκαν battery trays δυο πλευρων ωστε να μπορουν να δεχτουν saddle packs (δηλαδη 1cell στην καθε πλευρα)ή αλλες μπαταριες μικρου μεγεθους

Οι πλαστικες υποδοχες για τις μπαταριες μπορουν να δεχθουν ολες τις μπαταριε τυπου saddle pack και οχι μονον
 
 τo upper deck ξανακοπηκε στην φρεζα απο carbon 2mm ετσι ωστε το το esc να μπαινει χωνευτο απο κατω και το σερβο τοποθετηθηκε παλι στην κανονικη του θεση 



Cf upper deck ειδικα σχεδιασμενο ωστε να εφαρμοζει το esc



Oι μπαταριες και το esc τοποθετουνται πλεον στο πατωμα του αυτοκινητου και το κεντρο βαρος πεφτει στο κατωτερο δυνατο σημειο



Ο ανταπτορας για το spur geat μπορει να δεχτει 48pitch 4bolted spur gears απο 70 μεχρι 78 δοντια




Ολα τα εξαρτημα του conversion βιδωνουν στις υπαρχουσες τρυπες στο σασι
Οι 2σελες μπαταριες της Intellect οπως και αλλες παρομοιου μεγεθους εφαρμοζουν μια χαρα
.