ghfhffgfmhj

Δευτέρα 26 Σεπτεμβρίου 2011

2nd mini maniaX race Report


Ο δεύτερος αγώνας είναι πλέον γεγονός! Mini-z Touring Cars αυτή τη φορά.
Η πίστα του rcXtreme φιλοξένησε το περασμένο Σάββατο το event που εδώ και ενάμιση
μήνα διοργανωνόταν πυρετωδώς από το blog των mini maniaX !!


Διαβάστε περισσότερα στο:
http://minimaniax.blogspot.com/2011/09/2nd-mini-maniax-race-report.html







Τρίτη 20 Σεπτεμβρίου 2011

5mm shaft pinion to 3mm shaft rotor(κατασκευη ανταπτορα Pinion)

   Πολλές φορές τυχαίνει να έχουμε Pinions τα οποία δε μπορούμε να βάλουμε στο ηλεκτρικό μοτέρ μας επειδή η εσωτερίκη τους διάμετρο είναι πολλή μεγαλύτερη από τον άξονα του ροτόρα του μοτέρ μας!
    Εάν π.χ. έχουμε στα ανταλλακτικά μας πολλά pinion με 5mm εσωτερική διάμετρο και χρησιμοποιούμε μοτέρ με 3mm άξονα ροτόρα μπορούμε αντί να αγοράσουμε καινούργια pinion να φτιάξουμε ένα αντάπτορα (bore reducer) και να κάνουμε την δουλειά μας!!
   Η διαδικασία είναι πολύ απλή και δε χρειάζετε τίποτα παράπανω από ένα δράπανο, πολλά τρυπάνια και μια μέγγενη ενώ θα χρειαστούμε ένα κυλινδρικό σωλήνα ο οποίος θα έχει εξωτερική διάμετρο όσο έχει το pinion στην περίπτωση του παραδείγματος που ανέφερα πιο πάνω, 5mm δηλαδή και εσωτερική 3mm η λιγότερο! Εδώ να σημειώσω ότι καλό θα ήταν το σωληνάκι που θα χρησιμοποιήσουμε να είναι από καλό αλουμίνιο ώστε να αντέχει και να μπορούμε να το επεξεργαστούμε πιο εύκολα!
   Αρχικά θα κόψουμε αν χρειάζετε το κυλινδράκι στο μέγεθος που προεξέχει ο ρότορας του μοτέρ από την κάσα! Εάν το κυλινδράκι μας έχει εσωτερική διάμετρο 3mm είμαστε εντάξυ ως εδώ εάν όμως είναι μικρότερη θα πρέπει να μεγαλώσουμε τη διάμετρο της τρύπας!! Εδώ θα ήταν πολύ χρήσιμο να είχαμε μια βάση δραπάνου για να εξασφαλίζαμε κάθετο κόψιμο το οποίο είναι απαραίτητο, στην περίπτωση όμως που δεν έχουμε μπορούμε να το πετύχουμε με σταδιακό φάγωμα με διαφορετικά τρυπάνια. Αν δηλαδή το κυλινδράκι εχει 1mm διάμετρο θα χρησιμοποιήσουμε πρώτα 1,5mm τρυπάνι μετά 2mm, 2.5mm, 3mm

Μέχρι εδώ είμαστε καλά ελέγξουμε ότι ο κύλινδρος μπαίνει στον άξονα του ρότορα και το Pinion στον κύλινδρο
Στη συνέχεια θα πρέπει να κάνουμε και ένα κάθετο κόψιμο στο διαμήκη άξονα του κυλίνδρου ώστε να σφίγγει η σκουλικόβιδα του pinion στον άξονα του ρότορα

στη συνέχεια ο αντάπτορας είναι έτοιμος με μηδενικό κόστος!!











Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου 2011

Πως να αφαιρεσουμε μια βιδα με φαγωμενο κεφαλι

   Από τα πρώτα και πιο συνηθισμένα προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει ένας μοντελιστής είναι όταν πάει να ξεβιδώσει μια παρασφιγμένη αλενοβίδα με φαγωμενή κεφαλή!
  Αυτό συνήθως συμβαίνει σε βίδες που βιδώνουν σε αλουμινένια εξαρτήματα  και ιδιαίτερα σε εξαρτήματα που πρέπει να παρασφίξουμε όπως βάσεις κινητηρά ή σε βίδες που χρησιμοποιούμε ασφαλιστικό σπειρωμάτων (locktite) ενώ πιο ευέξαπτες σ' αύτην την πάθηση είναι οι σκουλικόβιδες και γενικά όσες βίδες χρησιμοποιούν πολύ μικρά άλεν 2 και 1,5mm! Επείσης είναι συχνό με το που παίρνουμε ένα καινούργιο κιτ να έχει υπερβολικά σφιγμένες βίδες !
  Η πιο καλή λύση λένε σε όλα τα πράγματα είναι η πρόληψη έτσι και εδώ το καλύτερο αντίδοτο είναι πριν μας συμβεί το μοιραίο να έχουμε πάντα σαν ρεζέρβα σετ με ανταλακτικές βίδες τις οποίες θα αντικαθιστούμε συχνά η όταν βλέπουμε ότι αρχίζει να υπάρχει θέμα και ειδικά σε βίδες που βιδώνουμε ξεβιδώνουμε συχνά! Επείσης η αρχή καλή βίδα-καλό άλεν είναι σωστή και σοφή αφού εάν το άλεν που χρησιμοποιούμε είναι φθηνής ποιότητας ή λόγο χρήσης έχουν φθαρεί οι γωνίες του, θα μας χαλάει και τις βίδες! Eπείσης θα πρέπει να πω ότι όταν χρησιμοποιούμαι locktite δε χρειάζετε να παρασφίγγουμαι αφού ο κίνδυνος να ξεσφίξει η βίδα εξαλοίφεται !
  Τώρα εάν παρόλα αυτά εέθουμε στη δυσάρεστη θέση να μην τα καταφέρνουμε να ξεβιδώσουμε  μια αλενοβίδα επιστρατεύουμε όλη μας την υπομονή και δεν ξεκινάμε τα καντήλια και τις κλοτσιές (μου έχει τύχει να πάρω μεταχειρισμένο μοντέλο που όλες του οι βίδες κάτω απο το σασί ήταν φαγωμένες)!
Κατ' αρχάς πριν πάρουμε σφυριά δρεπάνια και πριόνια να επισήμανω ότι υπάρχει στο εμπόριο ένα ειδικό ζουμί (λίγο δυσεύρετο βεβαία) της bison  με το οποίο βάζουμε μια σταγόνα στο κεφάλι της βίαδας και μια στο άλεν και μας βοηθάει στο ξέσφιγμα γεμίζοντας τα κενά που έχουν δημιουργηθεί λόγο φθοράς και λέγεται bison grip (για μένα πολύ χρήσιμο)!!!


                                         1ος τρόπος
                      (με δράπανο χειρός τύπου dremel)


Ξεκινάω λοιπόν με τα εργαλεία που θα χρειαστούμε :
ΔΡΑΠΑΝΟ ΧΕΙΡΟΣ τύπου dremel
ΙΣΙΟ ΚΑΤΣΑΒΙΔΙ
ΣΦΥΡΑΚΙ ή ΠΕΝΣΑ

τοποθετούμε στο dremel ένα δίσκο κοπής
 Στη συνέχεια θα προσπαθήσουμε να κάνουμε μια ευθεία κοπή πάνω στη βίδα προσέχωντας η κοπή να γίνει οριακά πάνω στη βίδα με σκοπό να ξεβιδώσουμε με το ίσιο κατσαβίδι το κόψιμο που θα κάνουμε, θα πρέπει να είναι  ίσιο να έχει ικανοποιητικό βάθος ώστε να μπορεί να μπεί το κατσαβίδι και να είναι στο πλάτος του κατσαβιδιού που θα χρησιμοποιήσουμε!!    
Όπως βλέπετε σ' αυτή την περίπτωση χρειάστηκε να κόψω και τις έξι βίδες που βιδώνει το διαφορικό
Εάν πάνε όλα καλά μετά την εγχείρηση η βίδα θα ξεβιδωθεί αλλά εάν η βίδα μας είναι πολύ μικρή σε πλάτος και δε μπορούμε να κάνουμε βαθύ κόψιμο ή απλά είναι τόσο σφιχτή  που ακάμα και με το κατσαβίδι πάλι χαλάει η πατούρα και δεν ξεσφίγγει τότε πλέον παίρνουμε το σφυράκι και αρχίζουμε να χτυπάμε με το κατσαβίδι κρατώντας το όσο πιο πλάγια γίνετε μέχρι να τα καταφέρουμε!!
                     

                                              2oς τρόπος
                                      (με αντίροπο τρυπάνι)


Εργαλεία που θα χρειαστούμε :
ΔΡΑΠΑΝΟ
ΑΝΤΙΡΟΠΟ ΤΡΥΠΑΝΙ


Ο 1ος  τρόπος είναι ο πιο συνηθισμένος και αποτελεσματικός αλλά σε πολλές περιπτώσεις που η χαλασμένη βίδα είναι σε σημείο που δεν έχουμε πράσβαση για να μπεί το dremel υπάρχει η λύση με το αντίροπο τρυπάνι! Το αντίροπο τρυπάνι είναι ένα τρυπάνι του οποίου η φορά κοπής του είναι αριστερόστροφη αντί δεξιόστροφη όπως είναι σε όλα τα τρυπάνια! Αυτό το εεφαρμόζουμε στο δράπανο δίνοντας στροφές όμως αριστερόστροφα συνήθως τα δράπανα έχουν διακόπτη επιλογής για forward (δεξιόστροφα), rewind (αριστερόστροφα) προσπαθώντας να πιέσουμε το δράπανο με αρκετή δύναμη!!