 |
| Kyosho drx nitro to ep high speed machined brushless conversion |
Η παρακατω μετατροπη εγινε στο πατωμα ενος θερμικου Kyosho drx 1/9 ωστοσο αφορα ολη την σειρα D της kyosho οπως (dbx,dst,drt.dmt) αφου ολα αυτα τα μοντελα ειναι ιδια με καποιες μικρες επιμερους διαφορες.
Η kyosho οπως θα γνωριζετε εχει βγαλει στην παραγωγη εδω και καιρο τις ηλεκτρικες εκδοσεις των μοντελων της σειρας D ,ωστοσο δεν υπαρχει καποιο conversion διαθεσιμο που να μπορει να μετατρεψει καποιος ενα θερμικο D series σε ηλεκτρικο καθως ουτε καν τα ανταλλακτικα της Kyosho (βαση μοτερ-μπαταριοθηκη ) δεν μπορουν να περαστουν σε ενα θερμικο d series λογο μη συμβατοτητας.
Παραλληλα με την μετατροπη του αυτοκινητου βεβαια εχει γινει ολικη αναβαθμιση του μοντελου με ανεξαντλητη λιστα hop up parts .
H βαση για το μοτερ βεβαια ειναι αναλογη του "τουμπανιασματος" που θα γινει στο αυτοκινητο .....
Oι απατησεις και οι προσδοκιες πολυ μεγαλυτερες απ τα εργοστασιακα drx ve ,τι εννοω ?
4s μπαταριες lipo ισως και 5s με μοτερ για κλιμακα 1/8 .Ουσιαστικα βεβαια εχουμε να κανουμε με ενα αμαξι κλιμακας 1/8 αφου εχει το ιδιο μηκος (περιπου 565mm) που εχουν τα γνωστα σε ολους gt1/8 ή αλλιως rally game 1/8 αλλα με μικροτερος πλατος (260mm αντι για 330mm που εχουν τα gt8) αρα βαση μεγεθους ενα 4s ή 5s set up με ενα μοτερ 3674 ή 4274 δεν ειναι υπερβολη
Ετσι λοιπον εχουμε βαση μοτερ η οποια δεχετε ολων των τυπων τα μοτερ (απο 36 μεχρι 42mm) απο αλουμινιο αεροπορικου τυπου παχους 8mm η οποια βιδωνει στην θεση της βασης του κεντρικου διαφορικου οπως ακριβως και στα ηλεκτρικα buggy κλιμακας 1/8.
 |
| Kyosho drx machined motor mount fits to all kyosho d series vehicles nitro or electric |
Μπαταριοθηκη για μεχρι και 4s ή 5s μπαταριες lipo ή ακομα και 6cells μεχρι 4000mah....
Επεισης απο αλουμινιο κατασκευαστηκαν τα εμπρος και πισω upper plates ....
Για την ολοκληρωση της μετατροπης το πλαστικο servo-battery tray κοπηκε ετσι ωστε να μεινει μονο το κομματι που χρειαζομαστε....
Μεγαλη η λιστα των αναβαθμισεων οπως προειπα ωστοσο τα σημαντικοτερα parts που χρειαζονται για μια τετοια μετατροπη ειναι οι ενισχυμενοι αξονες (τροχων και κεντρικοι ) της kyosho ,ενισχυση των διαφορικων με 4 δορυφορους και σιλικονη αντι για γρασσο στα διαφορικα.
Τωρα αναλογως των απαιτησεων που εχουμε και αναλογα το μοτερ που θα βαλουμε μια πολυ καλη αναβαθμιση ειναι και τα ατσαλινα κορωνοπηνια που αντικαθιστουν τα απλα αλουμινενια που φοραει απ το εργοστασιο.
Για την ιστορια λοιπον να ανεφερω αναλυτικα τα ανταλλακτικα:
-Custom alloy machined motor mount
-Custom plastic machined battery tray (4s-5s lipo)
-Custom alloy machined front/rear upper plate
-Kyosho 7075 alloy hardend chassis
-Kyosho Heavy duty Wheel shafts
-Kyosho Center cvd axles
-Kyosho 17mm hex adapters
-Kyosho front/rear alloy chassis brace
-Kyosho steel bevel gear set
-3racing front/rear alloy diff housing
-Kyosho front/rear alloy shock mount
-Kyosho center alloy upper plate
-Kyosho alloy servo saver
-Kyosho alloy upper and lower arm set
-Kyosho option hard springs
-Kyosho alloy knukle arm set
-Kyosho front/rear stabilizer set
 |
| Ολα τα ανταλλακτικα ετοιμα για συναρμολογηση |
Οι ενυσχημενοι αξονες τροχων ειναι πλεον στον βασικο εξοπλισμο των D series και ειναι μερα με νυχτα οσον αφορα την ανθεκτικοτητα σε σχεση με τους παλιους...
(Στο κεντρικο διαφορικο καλο θα ειναι να μην μπει πολυ σκληρη σιλικονη για να αποφευχθουν οι σουζες κατα την εκκινηση , εγω χρησιμοποιησα 50.000)
Μονταρισμα των διαφωρικων και γρασσαρισμα με γρασσο λιθιου high speed...
Ιδου λοιπον πως μεταμωρφωθηκε το ταπεινο drx....
Να σημειωσω οτι η βαση του μοτερ μπορει να μπει σε οποιοδηποτε d series ακομα και στις ηλεκτρικες εκδοσεις ve οπως θα δειτε στις φωτο παρακατω ,ωστοσο το μπαταριοκουτο μπορει να μπει μονο στις θερμικες εκδοσεις .
Machined motor mount on kyosho drx ve
1. With stock motor....
2. and with 1/8 mamba monster ....
Here is the stock kyosho drx ve
And here the finished full option drx with custom machined brushless conversion compatible with 1/10 and 1/8 bl combos
