ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ-ΕΛΕΓΧΟΣ-ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ-ΛΙΠΑΝΣΗ Τ/Κ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

   Ένα σημαντικό κεφάλαιο και ίσως η πιο ενδιαφέρουσα δραστηριότητα ενός μοντελιστή είναι η συντήρηση του μοντέλου του!!
Δε διαφέρει και πολύ από ένα μεγάλο αυτοκίνητο και σίγουρα θα πρέπει να είναι αρκετά τακτική και επιμελής ώστε να κρατάμε πάντα το μοντέλο μας σε φόρμα!!
    Αυτό που πρέπει να έχουμε στο νου μας είναι ότι όπου υπάρχουν μηχανικά μέρη θα πρέπει να ελέγχονται-συντηρούνται τακτικά και αυτά είναι τα ρουλεμάν, τα διαφορικά, οι αναρτησείς, ο κινητήρας και γενικά όπου αναπτήσσωντε τριβές π.χ. άξονες ψαλιδιών και πλύμνες τροχών! Η τακτικότητα του ελέγχου εξαρτάται απο το τι χρήση κάνουμε και το τερέν που παίζουμε ωστόσο όσο πιο τακτικός τόσο το καλύτερο. Εάν έχουμε το καλό συνήθειο μετά από κάθε παιχνίδι να λύνουμε-καθαρίζουμε το μοντέλο, τόσο πιο ανθεκτικό στο χρόνο θα έιναι. Είναι όμως  μια διαδικασία που απαιτεί χρόνο και διάθεση και τις περισσότερες φορές το αμελούμε!
   Κάθε φορά που τελιώνουμε το παιχνίδι λοιπόν θα πρέπει να κάνουμε έναν καλό έλεγχο στις βίδες του μοντέλου και ειδικά όσες βιδώνουν σε μεταλικά μέρη π.χ. κινητήρας ,αναρτήσεις κ.α! Σε περίπτωση φαγωμένου κεφαλιού βίδας δείτε εδω! Η σκόνη, το χώμα και οι πέτρες είναι εχθρός των πλαστικών και μεταλικών μερών καθώς τα διαβρώνουν και μαζεύουν υγρασία οπότε ένα καλό φύσιμα ή σκούπισμα με πινέλο είναι απαραίτητο μετά το τέλος κάθε παιχνιδιού! Όμως δεν είναι αρκετό αυτό το καθάρισμα! Στη φωτογραφία βλέπετε ένα φαινομενικά πεντακάθαρο μοντέλο μετά από φύσιμα και εξωτερικό καθάρισμα ,οτι λαμπει εξωτερικα ομως δεν σημαινει οτι συμβαινει το ιδιο και εσωτερικα οπως θα δειτε στην συνεχεια!!

    Ξεκινώντας το λύσιμο σίγουρα θα χρειαστούμε καλής ποιότητας αλενάκια και μοντελιστικά μπουλονόκλειδα (σταυρούς) και το manual του κατασκευαστή

  Ο τρόπος καθαρίσματος που θα περιγράψω είναι πάρα πολύ γρήγορος ενώ παράλληλα καθαρίζονται τα πάντα ενω η διαδιακασια λυσιματος που θα αναφερω ειναι σχεδον ιδια σε ολα τα buggy,truggy,rally game κλιμακας 1/8! Αρχικά θα ξεβιδώσουμε απο το σασί τις βίδες που συγκρατούν τα εμπρός και πίσω διαφορικά και ότι άλλες βίδες συγκρατούν το εμπρός και πίσω σύστημα και στη συνέχεια θα ξεβιδώσουμε και το κεντρικό διαφορικό απο το σασί έτσι ώστε να χωριστεί το αυτοκίνητο σε τέσσερα μέρη. Ξεκινώντας έτσι διευκολύνουμε τον εαυτό μας ενώ γλιτώνουμε και χρόνο όπως θα δείτε παρακάτω!

Σημείωση: προσοχή οι βίδες να φυλάσσονται πάντα σε ένα δοχείο

 

Στη συνέχεια θα αφαιρέσουμε τα διαφορικά απο τις κάσες τους!
Στα περισσότερα μοντέλα κυρίως 1/8 είναι παρόμοιες οι διαδικασίες. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συνδέουν τις δύο κάσες του κάθε διαφορικού και αιφερούμε και  τους άξονες των ψαλίδων

                                                  Και πέρνουμε το διαφορικό στο χέρι

                            Αφαιρούμε την κούπα του ημιαξώνιου ξεβιδώνωντας την αλενώβιδα

            έτσι ώστε να βγει το bevel gear του διαφορικού και στη συνέχεια αφαιρούμε και τα ρουλεμάν

  Αυτή η διαδικασιά θα γίνει στο εμπρός και πίσω διαφορικό και στη συνέχεια θα αφαιρέσουμε τα ρουλεμάν απο τις πλύμνες τους. Συνήθως υπάρχει μια σκουλιώβιδα που συγκρατεί τον πυρό του καρέ των τροχών την οποία ξεβιδώνουμε!

                                                 αφαιρούμε τον πυρό και μετά όλο το καρέ

                                             στη συνέχεια το ημιαξώνιο και τα ρουλεμάν

Παρομοίως θα αφαίρεσουμε από όλους τους τροχούς ενώ επείσης θα αφαιρέσουμε και τις αναρτήσεις! Σ' αυτό το στάδιο έχουμε τελειώσει την αποσυναρμολόγηση και ετοιμάζουμε μπουγάδα!!Πλην των ρουλεμάν και των διαφορικών όλα τα υπόλοιπα μπορούν να πληθούν άφοβα! Σκόπιμο θα ήταν να αφαιρέσουμε και το μπαταριόκουτο απο το σασί, εάν βεβαια έχει ενσωματωμένο διακόπτη, ενώ επείσης και την κρεμαγιέρα στην περίπτωση που φέρει ρουλεμάν!
   Μετά από μια πολύ καλή μπουγάδα θα πρέπει να στεγνώσουμε εντελώς όλα τα ανταλλακτικά με αέρα, σεσουάρ, φουρνάκι, ότι από αυτά μας βολεύει περισσότερο (σημείωση: το στέγνωμα γίνετε με χλιαρό προς κρύο αέρα καθώς με υψηλη θερμοκρασία κατά το στέγνωμα μπορεί να δημιουργηθεί σκουριά στα μεταλικά μέρη).

               Ψεκάζουμε με wd40 τα ημαξώανια και όλα τα αξωνάκια του αυτοκινήτου και μετα απο λιγο τα περναμε με λεπτο λαδακι η καποιο γρασσο οπου υπαρχουν αρθρωσεις !

 Στη συνέχεια θα τα τοποθετήσουμε όλα σε μια σειρά και θα συνεχίσουμε το καθάρισμα των ρουλεμάν, διαφορικών και αναρτήσεων!

Τα ρουλεμάν θα πρέπει να καθαριστούν με ένα καθαρό στεγνό πανάκι εξωτερικά από χώματα και σκόνες και να ελεχθούν εάν γυρνάνε ομαλά! Θα πρέπει να δουλεύουν αβίαστα ομαλά και χωρίς να έχουν τζόγους. Στην περίπτωση που γρατζουνάνε τους ρίχνουμε λίγο wd40 εάν το γρατζούνισμα συνεχίσει απλά το πετάμε! Αφού καθαριστούν και ελεχθούν τους ρίχνουμε μια σταγόνα λεπτό λαδάκι ή λάδι ραπτομηχανής και να τα αφήσουνε 2-3 λεπτά για να εισχωρήσει το λάδι καλά!

Στη συνέχεια θα ανοίξουμε και θα  ελέξουμε τα διαφορικά :
ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες και αφαιρούμε το εξωτερικό γρανάζι

Τα διαφορικά περιέχουνε ειδικές παχύρευστες σιλικόνες οι οποίες μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θέλουν αλλαγή! Εάν οι σιλικόνες ειναί μαύρες με μεταλάκια (διακρίνονται στη φωτό σαν πέρλες) τότε πρέπει να τις αλλάξουμε. Αυτά τα μεταλάκια δημιουργούνται με την τριβή των εσωτερικών γραναζιών. Αφού αφαιρέσουμε τα εσωτερικά γρανάζια θα αδιασουμε την σιλικόνη

και θα αφαιρέσουμε το γρανάζι που βρίσκεται μέσα στην κάσα του διαφορικού

Στη συνέχεια για να αφαιρέσουμε το αξονάκι που συγκρατεί την κούπα ξεβιδώνουμε την σκουλικόβιδα απο την κάσα του διαφορικού και το αφαιρούμε.

                                       Έτσι πλέον έχουμε λύσει εντελώς το διαφορικό.

                                                  Εμπρός λοιπόν καλή μου μπουγάδα.

Προσοχή αυτες οι δουλειές γίνονται απουσία μαμάς, γιαγιάς, πεθεράς, γυναικας κ.λ.π.  

Αφού καθαριστεί και στεγνώσει πολύ καλά το συναρμολογούμε και γεμίζουμε με φρέσκια σιλικόνη μέχρι να καλυφθούν πλήρως τα γρανάζια και είμαστε έτοιμοι!

Έτσι μας έχουν μείνει πλέον μόνο οι αναρτήσεις!
Όπως και στα διαφορικά θα πρέπει να τις ανοίξουμε ώστε να ελέγξουμε τις σιλικόνες τους!!
Ξεβιδώνουμε το επάνω μέρος από το σώμα της ανάρτησης και στην περίπτωση που δούμε χαμηλή στάθμη στις σιλικόνες απλά συμπληρώνουμε (γεμίζουμε αφήνωντας 2 χιλιοστά από το χείλος) εάν και εφόσον δούμε ότι η σιλικόνη είναι καθαρή-διάφανη!!

                         Εάν όμως είναι ακάθαρτη, είτε μαύρη είτε κιτρινοκόκκινη τότε την αδιάζουμε!

Πολύ καλό καθάρισμα, στέγνωμα και ξαναγεμίζουμε όπως προανέφερα μέχρι να φτάσει 1 χιλιοστά από το χείλος!Η περιτη σιλικονη θα βγει απ την οπη εξαερωσης που εχουν ολες οι αναρτησεις οταν την ξανασυναρμολογησουμε!

Μια απαραίτητη διαδικασία είναι να αφαιρέσουμε τυχόν φυσαλίδες που εγκλοβίστικαν μετά το γέμισμα με σιλικόνη!
Με πολύ αργές κινήσεις ανεβάζουμε το πιστόνι της ανάρτησης μέχρι επάνω

και επαναλαμβάνουμε αυτήν την κίνηση αρκετές φορές από τέρμα πάνω μέχρι τέρμα κάτω !
Καπακώνουμε και είμαστε πλέον έτοιμοι να συναρμολογήσουμε το μοντέλο μας!!

 Θα ακολουθήσουμε αντιστρόφως την ίδια διαδικασία όπως στην αποσυναρμολόγηση! Αφού συναρμολογήσουμε το εμπρός και πίσω τμήμα και πριν τα βιδώσουμε στο σασί θα πρέπει να γρασάρουμε τα εξωτερίκα γρανάζια των διαφορικών χρησιμοποιώντας ένα καλό γράσο λιθιου ή γραφιτη!

                 Έχοντας τα πάντα καθαρά και ελεγμένα, συναρμολογούμε το μοντέλο!

 Τέλος τσεκάρουμε για υπολείμματα υγρασίας και ψεκάζουμε πολύ ελαφριά με wd40 αντισκωριακό  ένα πανάκι ή απευθείας τις κεφαλές απο τις βίδες!
 Καλυτερα θα ειναι γενικα να μην  χρησιμοποιουμε σπρευ η λιπαντικα που περιεχουν σιλικονη γιατι σκονες και χωματα επικαθωνται πιο ευκολα στο μοντελο μας.