SHUMACHER FUSION 28

Aλλο ενα μοντελο της αγαπημενης μου εταιριας !Σαν κατοχος 2 ep της εταιριας αρχικα ενος sst rally  κ πιο προσφατα ενος mi3,5 σκεφτομουν απο καιρο να παρω το κορυφαιο οn road 1/10 rtr μη competition fusion με 28αρι μοτερ Picco ειδικη εκδοση  3ταχυτο σασμαν δινει 140km τελικης ή τουλαχιστον τοσο ανακοινωνει η shcumacher
Παρολο που προτιμω απο πολλες αποψεις τα Brushless μοντελα κ γενικα οτι θερμικο μοντελο πεσει στα χερια μου το πρωτο πραγμα που κοιταζω ειναι πως θα το κανω  brushless ειναι το πρωτο που δεν εχω σκεφτει κατι τετιο ή τουλαχιστον ακομα!!
Προκειται για ενα αυτοκινητο κλιμακας 1/10 που ζυγιζει γεματο 2.3kg πως αλλωστε να μην ζυγιζει τοσο με κηνητηρα 4,6cc σασι αλουμινιου 7075 4mm διαφορικα μπιλατα (προσεξτε το μεγεθος των διαφορικων στις φωτο) 1 ιμαντα μεταδοσης κινησης ,universal drive sfafts σε ολους τους τροχους!στα optoion του αυτοκινητου ειναι τα  foam ζαντολαστιχα special sized(4mm φαρδυτερα απ τα κοινα foam κ με 1cm μεγαλυτερη διαμετρο)14mmκαρε αλουμινενια φτιαγμενα μονο για το συγκεκριμενο αμαξι!παραθετω κ φωτο γιατι τα πολλα λογια ειναι περιττα!!!

τεραστιο διαφορικο κ μοναδικος ιμαντας κινησης μεγεθους evolva

14mm καρε

2,8hp παραγει το θηριο

 

                                             

1/10 ειναι κ τα δυο

shcumacher mi3.5                    shcumacher fusion

στα αρντητικα του αυτοκινητου καθως ακομα δε το εχω οδηγησει οι πολυ μαλακες ρυθμισεις για ενα τοσο γρηγορο αμαξακι στις αναρτησεις που δεν ειναι ρυθμιζομενες κ τα ευκαμπτα λεπτα ψαλιδια χωρις επιλογη αντικαταστασης σε πιο hard απο την μαμα εταιρια!Απο ανταλλακτικα βεβαια να ναι καλα το ebay κ τα αγγλικα μοντελομαγαζα αφου ελλαδα δεν υπαρχουν ουτε για δειγμα!!
Τις επομενες μερες θα πατησει κ ασφαλτο για να δουμε κ οδηγικα τι λεει!!!

περιμενω τα σχολια σας!!!!

ΠΩΣ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ ΣΠΕΙΡΩΜΑ

Βασικά ξεκινάμε με το τι είδους μέταλλο έχουμε για κατεργασία ή επισκευή.Κάθε φορά συμβουλευόμαστε το βιβλιαράκι ή τους πίνακες με τα όρια για να μην έχουμε δυσάρεστες εκπλήξεις...Καλό είναι να θυμόμαστε πως η κατασκευή θέλει "χέρια" σταθερά και αποφασιστικές κινήσεις χωρίς πισωγυρίσματα ή δισταγμούς.
Στα λινκ υπάρχουν χρήσιμοι πίνακες ανοχων και αντοχών...:
http://www.triantafylou.com/tehnika%20voithimata.html#

http://www.darlas.gr/comersus/store/com ... oducts.asp

Χοντρικά για άνοιγμα τρύπας Μ4 θα ανοίξουμε τρύπα με τρυπάνι 3χιλιοστών και στη συνέχεια με 3,5 αν είναι σκληρό μέταλλο ή κατευθείαν 3.5 αν είναι μαλακό μέταλλο.Παίρνουμε το "κολλαούζο",το προσαρμόζουμε στη "μανέλα" και ξεκινάμε αργά και σταθερά.συνήθως τα κολλαούζα είναι σε σετ των τριών με απαλή κόψη στην αρχή και σταδιακά όλο και βαθύτερα.ειδικά σε σκληρά μέταλλα αποφύγετε το νο3 με τη πρώτη αλλά ξεκινήστε με το 1 και μετα 2 και 3.
Η κίνηση ανοίγματος θα πρέπει να είναι αποφασιστική και σίγουρη,με σταθερό χέρι.Αν νιώθετε το εργαλείο να κόβει χωρίς κομπιάσματα μην το ζορίσετε: αν "μπουκώσει"θα σπάσει και θα έχετε χειρότερο πρόβλημα...για σίγουρες κινήσεις ακολουθήστε αρχικά τον κανόνα "1 μπρός μισή πίσω" δηλαδή μια πλήρη περιστροφή μπροστά και μισή πίσω να καθαρίσουν τις ακμές του κολαούζου.Υπάρχει και είδικό λάδι κοπής που βοηθάει απίστευτα σε δύσκολα μέταλλα,όπως επίσης και καθαριστικά.Σε κάθε περίπτωση όμως η διαδικασία είναι αργή και δεν θέλει βιασύνες.Είναι ένας λόγος που οι μηχανουργικές εργασίες κοστίζουν ακριβά...
Οι παρακάτω πίνακες είναι πολύτιμοι σε κάθε απόπειρά μας:

 

 ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΤΟ ΝΑΣΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ 

Κατασκευη χειροποιητου whellie bar

επειδη δεν υπαρχουν για ολα τα μοντελα wheelie bar κ νομιζω θα ενδειαφερει κι αλλους μια τετοια κατασκευη επισηναπτω φοτο απ το δικο μου εγχειρημα με κοστος κατω απο 2 ευρω !!το λοιπον ειχα ενα φυλλο αλουμινιου 3mm το οποιο αφου εκανα ενα σχεδιο πως θα ειναι το wheelie το εκοψα με φρεζα αγορασα 2 ροδακια απο praktiker 70 λεπτα το ενα κ αφου λυγισα με μεγγενη το αλουμινιο κ εκανα τις απαραιτητες τρυπες το συναρμολογησα κ ειχα ενα καλο κ αρκετα στιβαρο αποτελεσμα!!η μονη δυσκολια που αντιμετωπισα επειδη οι βιδες βιδονουν υπο γωνια στην βαση του wheelie με το σασι ηταν να ανοιξω τις καταλληλες υποδοχες!αλλα οπως κ σε αλλες παντεντες ετσι κ εδω με τα καταλληλα εργαλια στην συγκεκριμενη περιπτωση ενα φρεζακι

 εγινε πολυ καλη δουλεια!!να σημειωσω οτι οτι δουλεια κανετε που εχει σχεση με τρυπηματα κοψιματα φρεζαρισματα κλπ οσο καλυτερα κοπτικα εργαλεια εχετε τοσο πιο καλη κ ευκολη θα γινει η δουλεια !την επαθα μια την επαθε δυο ειδικα με τρυπανια ωσπου αγορασα ενα σετ τιτανιου κ υσηχασα !!! κ εχουν μερα με νυχτα διαφορα!!!
ιδου το wheelie!!

επειδη ομως η θεωρια με την πραξη διαφερουν  η κατα τα αλλα ομορφη κατασκευη δεν θα ηταν καθολου λειτουργικη !ο λογος ηταν οτι η ολη κατασκευη προεξηχε πολυ απ το πισω μερος του αμαξωματος κ ηταν πολυ χαμηλα με αποτελεσματα το αμαξακι να μην μπορει να κανει σωστες προσγειωσεις αφου θα εσκαγε με το wheelie bar οπως επεισης το πρωτο που θα εβρισκε  σε κολοτουμπες θα ηταν το wheelie!οποτε κρατησα την ολη κατασκευη εφτιαξα ενα αλουμινενιο πισω προφυλακτηρα ουτωσωστε να διμιουργουσα νεα βαση πιο μεσα κ πιο ψηλα στο σασι του Monster για να μπει το wheelie!!
ετσι η τελικη μορφη ειναι αυτη κ μεχρι στιγμης τα παει μια χαρα!!

1/5 BRUSHLESS

kyosho inferno gt2 brushless mechanical disc brake conversion

βασικα αυτο που θα χρειαζομουν για να γινει η μετατροπη απο μηχανολογικο εξοπλισμο ηταν μια βαση για να τοποθετηθουν τα δυο servo ,τα φρενα που υπηρχαν ηδη πριν την μετατροπη σε brushless οπως κ το servo κ για την παραλληλη συνδεση των σερβο ενα σερβοκαλωδιο Υ !τα εργαλεια που χρειαστικα για να φτιαξω την βαση ηταν ενα σβουρακι΄ή ακομα καλυτερα σεγα,τρυπανι, εργαλειο τυπου dremel ,λιμα και πριονακι για μεταλα!

αρχικα αγορασα ενα φυλλο αλουμινιου 3mm σχεδιασα το servo tray κ το εκοψα προσεκτικα τις μεγαλες επιφανειες με το σβουρακι κ τις γωνιες με το dremel

ακολουθησε το δυσκολο κομματι να κοπει το εσωτερικο που θα φωλιαζαν τα σερβο(θελει πολυ προσοχη κ υπομονη καθως δε μπαινει σβουρακι κ αναγκαστικα θελει ντρεμελ κ πριονι) κ να ανοιχτουν οι τρυπες για να βιδωθει στις βασεις

τελος ανοιξα κ τις τρυπες για την στηριξη των σερβο λιμαρισα πολυ καλα για να ισιωσουν οι επιφανειες κ να λιανω τις ακρες κ ετρυψα για το τελικο φινισμα με 1000αρι γυαλοχαρτο νερου!

brushless conversion bmt 081

ετσι ηταν πριν!!!

ετσι ειναι τωρα!!

με γνωμονα να μην γινει ουτε μια τρυπα ή μετατροπη πανω στο σασι του θηριου για πολλους θα ηταν ιεροσυλια για μενα παντως μονοδρομος !!περιμενω πως κ πως τις μπαταριες που εχω παραγγειλει για να ακουμπησει ασφαλτο το μεταλαγμενο πλεον bmt στην κυριολεξια με την δυναμη που περιμενω να εχει λογο ηλεκτροκηνητηρα!
αυτο που χρειαστηκα ηταν να μετατρεψω μια βαση μοτερ για hot bodies d8 της speed passion κ να την προσαρμωσω στο bmt!ευτηχως χωροταξικα ηρθαν ολα ακριβως με το συγκεκριμενο  μοτερ (mamba 2200kv)αν ηταν μισο ποντο μεγαλυτερo να ειχα χασει ολο το παιχνιδι!ακομα κ το esc θυκηκωνει στην πρωην θεση του ντεποζιτου!!η βαση λοιπον ηθελε αρκετη δουλεια αφου ειναι φτιαγμενη κ για αλλο σασι (D8) αλλα κ για αλλο μοτερ (speed passion)!!αυτο που μενει ειναι να δω πως κ που θα βιδωσω τα μπαταριοκουτα!!

η βαση της  speed pasion μετα τις μετατροπες στο bmt!!

πανετοιμο κ ετοιμοπολεμο το εργαλιο!!

23αρι pinion 50αρι spur

 Και ενα βιντεο στις εγκαταστασεις του οακα τεσταροντας την δυναμη του 2200 mamba monster με 6σελη !

 Και αλλο ενα βιντεο με mamba monster 2650kv αυτη την φορα δοκιμαζοντας τα ορια του
(Με 6cells lipo και το gps να δειχνει 104kmh!!)

ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΕ ΣΤΙΣ 02/09/12


Φωτο με την χειροποιητη βαση στιριξης αλουμινιου για τα μπαταριοκουτα τα οποια πλεον ειναι δυο αντι για ενα και τοποθετηθηκαν δεξια και αριστερα απ το σασι !